Do wykonania warstwy ścieralnej konstrukcji nawierzchni sztywnej stosuje się

Warstwa ścieralna w konstrukcji nawierzchni sztywnej to taki element drogi, który jako pierwszy ma bezpośredni kontakt z ruchem pojazdów, wodą, środkami odladzającymi, promieniowaniem UV i całą resztą czynników atmosferycznych. Z tego względu stosuje się tu beton cementowy, bo zapewnia odpowiednią trwałość i odporność na odkształcenia oraz ścieranie. W praktyce, szczególnie na drogach o dużym natężeniu ruchu, takich jak autostrady czy drogi ekspresowe, beton cementowy jest po prostu niezastąpiony. Moim zdaniem głównym atutem jest to, że taka warstwa praktycznie nie boi się koleinowania i jest bardzo odporna na działanie czynników chemicznych, na przykład chlorków sodu zimą. Są specjalne wymagania dotyczące składu betonu na warstwę ścieralną – odpowiednia frakcja kruszywa, domieszki poprawiające szczelność i wytrzymałość, a także właściwe wykonanie powierzchni (najczęściej szczotkowanie lub rowkowanie dla zwiększenia szorstkości). Standardy takie jak WT-2 2014 (Warunki Techniczne wykonania i odbioru robót budowlanych) czy PN-EN 13877-1 podkreślają, że tylko beton cementowy spełnia te restrykcyjne wymagania co do nośności i trwałości. Z mojego doświadczenia wynika, że właściwie wykonana warstwa ścieralna z betonu cementowego ma potencjał służyć przez wiele lat bez konieczności napraw, co jest sporą oszczędnością dla zarządców dróg.