Na podstawie przedstawionej mapy wskaż, w którym z miast całkowita grubość wszystkich projektowanych warstw konstrukcji nawierzchni i ulepszonego podłoża gruntowego dla kategorii obciążenia ruchem KR5 i grupy nośności podłoża G1 powinna być największa.

Białystok wymaga największej całkowitej grubości warstw nawierzchni i ulepszonego podłoża gruntowego z uwagi na głębokość przemarzania, która w tym regionie wynosi 1,4 m. Głębokość przemarzania jest kluczowym czynnikiem w projektowaniu konstrukcji nawierzchni, ponieważ wpływa na wytrzymałość i trwałość materiałów, które muszą znosić skrajne warunki klimatyczne. W praktyce, w obszarach o większej głębokości przemarzania, zastosowanie grubszych warstw izolacyjnych oraz odpowiednich materiałów jest niezbędne, aby uniknąć uszkodzeń nawierzchni. Dobrym przykładem może być stosowanie betonu mrozoodpornego lub asfaltu o zwiększonej elastyczności. Zgodnie z normami PN-EN 13108-1, odpowiednie projektowanie takich warstw jest kluczowe dla zapewnienia długowieczności infrastruktury drogowej. W przypadku Białegostoku, projektanci muszą także uwzględnić warunki gruntowe, co sprawia, że obliczenia dotyczące nośności podłoża w grupie G1 są istotnym elementem procesu projektowania.