Opisany w tabeli poniżej układ warstw konstrukcji nawierzchni jest właściwy dla nawierzchni <br><br> <table><tr><th colspan="2">układ konstrukcji warstw</th></tr><tr><td>8 cm – kostka betonowa, czerwona, fazowana</td></tr><tr><td>3 cm – podsypka cementowo-piaskowa 1:4</td></tr><tr><td>25 cm – podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu ciągłym 0-31,5mm</td></tr><tr><td>15 – cm grunt stabilizowany cementem o Rm=2,5 MPa</td></tr></table>

Odpowiedź "twarda ulepszona" jest prawidłowa, ponieważ układ warstw konstrukcji nawierzchni, jak przedstawiono na zdjęciu, jest charakterystyczny dla nawierzchni, które wymagają wyższej trwałości i wytrzymałości. W konstrukcji tej uwzględniono kostkę betonową, która stanowi warstwę użytkową, a podsypka cementowo-piaskowa pełni rolę stabilizacji oraz ułatwienia odprowadzania wód opadowych. Podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie jest kluczowym elementem, który zapewnia odpowiednie wsparcie dla warstwy nawierzchni, a także wspomaga jej odporność na obciążenia ciężkiego ruchu. Dodatkowo, użycie gruntu stabilizowanego cementem w dolnej warstwie konstrukcji zwiększa nośność nawierzchni, co jest istotne w przypadku dróg o dużym natężeniu ruchu. W praktyce, projektowanie nawierzchni twardej ulepszonej zgodnie z normą PN-EN 13108-1 zapewnia długowieczność oraz niskie koszty utrzymania, co czyni tę konstrukcję niezwykle efektywną w zastosowaniach drogowych.