Na podstawie danych zamieszczonych w tabeli mieszanka mineralno-asfaltowa, którą można zastosować do wykonania warstwy podbudowy zasadniczej, to <br><br> <table><tr><th>Lp.</th><th>Rodzaj warstwy:</th><th colspan="5">Rodzaj mieszanki mineralno-asfaltowej</th></tr><tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr><tr><td>1.</td><td>Warstwa ścieralna</td><td>SMA</td><td>AC</td><td>PA1)</td><td>MA</td><td>BBTM</td></tr><tr><td>2.</td><td>Warstwa wiążąca</td><td>-</td><td>AC</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr><tr><td>3.</td><td>Podbudowa zasadnicza</td><td>-</td><td>AC</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr></table>

Poprawna odpowiedź to beton asfaltowy, który jest zgodny z danymi zamieszczonymi w tabeli. Beton asfaltowy (AC) charakteryzuje się wysoką trwałością i odpornością na działanie czynników zewnętrznych, co czyni go idealnym materiałem do budowy warstw podbudowy zasadniczej. Zastosowanie betonu asfaltowego w budownictwie drogowym polega na tworzeniu stabilnych i nośnych warstw, które są niezbędne dla właściwego funkcjonowania nawierzchni asfaltowych. Dzięki odpowiedniemu doborowi kruszywa oraz bitumu, beton asfaltowy zapewnia doskonałe parametry mechaniczne, takie jak odporność na ściskanie i rozciąganie, co jest kluczowe w kontekście obciążeń ruchu drogowego. W praktyce, beton asfaltowy jest stosowany w projektach budowlanych zgodnie z normami PN-EN 13108-1, które precyzują wymagania dla mieszanek mineralno-asfaltowych. Dzięki zastosowaniu betonu asfaltowego, drogi zyskują dłuższą żywotność oraz lepsze parametry użytkowe, co przekłada się na bezpieczeństwo i komfort jazdy.