Strona główna › Pytania BUD.15 › Pytanie 306
BUD.15 · pytanie #306
Na czterech odcinkach budowanej drogi dojazdowej wykonano pomiary równości przygotowanego podłoża pod warstwę podbudowy z betonu asfaltowego. Na podstawie uzyskanych wyników pomiaru równości podłoża i korzystając z przedstawionego wyciągu z OST D-04.07.01, wskaż odcinek podłoża wymagający wyrównania. <br><br> <table><tr><td colspan="3">OGÓLNE SPECYFIKACJE TECHNICZNE D-04.07.01PODBUDOWA Z BETONU ASFALTOWEGO (wyciąg)</td></tr><tr><td colspan="3">Tablica 11. Maksymalne nierówności podłoża pod warstwę podbudowy z betonu asfaltowego (pomiar łatą 4-metrową lub równoważną metodą)</td></tr><tr><th>Klasa drogi</th><th>Element nawierzchni</th><th>Maksymalna nierówność podłoża pod warstwę podbudowy w mm</th></tr><tr><td>A, S</td><td>Pasy: ruchu, awaryjne, dodatkowe, włączenia i wyłączenia</td><td>12</td></tr><tr><td>GP</td><td>Jezdnie łącznic, jezdnie MOP, utwardzone pobocza</td><td>12</td></tr><tr><td>G</td><td>Pasy: ruchu, dodatkowe, włączenia i wyłączenia, postojowe, jezdnie łącznic, utwardzone pobocza</td><td>12</td></tr><tr><td>Z, L, D</td><td>Pasy ruchu</td><td>15</td></tr></table>
- AOdcinek 1 o nierównościach wynoszących 13 mm
- BOdcinek 4 o nierównościach wynoszących 12 mm
- COdcinek 2 o nierównościach wynoszących 16 mm
- DOdcinek 3 o nierównościach wynoszących 15 mm
Poprawna odpowiedź: C. Odcinek 2 o nierównościach wynoszących 16 mm
Kliknij odpowiedź, którą uważasz za poprawną.
Wyjaśnienie
Odpowiedź wskazująca na odcinek 2 z nierównościami wynoszącymi 16 mm jest prawidłowa, ponieważ znacznie przekracza dopuszczalną wartość nierówności podłoża określoną w Ogólnych Specyfikacjach Technicznych D-04.07.01. W kontekście budowy dróg, odpowiednia równość podłoża jest kluczowa dla zapewnienia trwałości i funkcjonalności nawierzchni. Na przykład, dla pasów ruchu i poboczy, maksymalna dopuszczalna nierówność wynosi 12 mm, a dla niektórych kategorii dróg 15 mm. Przekroczenie tych wartości może prowadzić do szybszego zużycia nawierzchni, zwiększonego hałasu, a także do pogorszenia komfortu jazdy. Odcinek 2 wymaga wyrównania, aby spełnić standardy bezpieczeństwa i jakości, co z kolei wpłynie na trwałość całej infrastruktury drogowej. W praktyce, proces wyrównania może obejmować różne techniki, takie jak wzmacnianie podłoża czy stosowanie mas bitumicznych, co w rezultacie przyczyni się do poprawy jakości nawierzchni.
🤖 Wyjaśnienie generowane przez AI – weryfikuj w oficjalnych źródłach.