Szerokość korony drogi, której przekrój poprzeczny przedstawia rysunek wynosi

W tym zadaniu szerokość korony drogi została prawidłowo określona jako 11,00 m. Patrząc na rysunek przekroju poprzecznego, widać wyraźnie, że szerokość korony to suma wszystkich elementów znajdujących się pomiędzy krawędziami rowów lub skarp – czyli całość nawierzchni, poboczy i innych warstw konstrukcyjnych do miejsca styku z przekrojem niwelety. W praktyce, zgodnie z polskimi normami drogowymi (na przykład wytycznymi GDDKiA czy tzw. WTWiORB), szerokość korony drogi uwzględnia pas ruchu, pobocza utwardzone, ewentualne opaski oraz strefy bezpieczeństwa. W tym przypadku rysunek pokazuje 7 m jezdni oraz po 2 m pobocza z każdej strony, co daje łącznie właśnie 11,00 m. To typowe rozwiązanie dla dróg klasy G lub Z, gdzie szerokość korony drogi musi uwzględniać nie tylko wygodę przejazdu, ale też bezpieczeństwo i trwałość konstrukcji. Moim zdaniem, dobrze jest pamiętać, że taka szerokość pozwala nie tylko na swobodny ruch pojazdów, ale też ułatwia prowadzenie prac utrzymaniowych i awaryjnych. W praktyce inżynierskiej często spotyka się sytuacje, gdzie źle przyjęta szerokość korony prowadzi np. do przedwczesnych uszkodzeń poboczy lub problemów z odwodnieniem. Z mojego doświadczenia wynika, że prawidłowe określenie tej wartości jest absolutnie kluczowe przy projektowaniu inwestycji drogowych, bo wpływa zarówno na technologię budowy, jak i późniejsze użytkowanie drogi.