Wklęśnięcia i otwory w powłoce lakierniczej <b>nie mogą być</b> skutkiem

Zastosowanie lakieru o zbyt dużej lepkości faktycznie nie powoduje powstawania wklęśnięć ani otworów w powłoce lakierniczej, co wynika z właściwości samego materiału. Zbyt wysoka lepkość lakieru sprawia, że aplikacja jest trudniejsza — lakier może źle się rozprowadzać, tworzyć zacieki, smugi, ewentualnie powstają nierówności, ale nie prowadzi to do typowych wklęśnięć czy otworów. Takie defekty są raczej efektem złej przygotówki podłoża, zanieczyszczeń, zamkniętych pęcherzyków powietrza lub nieprawidłowego wysychania. W praktyce, jeżeli lakier jest za gęsty, to malowanie wymusza silniejsze rozprowadzenie, czasem nawet szlachetną "walkę" z materiałem, ale efekt końcowy to raczej grubsza, niejednolita warstwa, a nie typowe wklęśnięcia. Branżowe standardy, jak choćby VDA 16 czy ISO 4628, dokładnie opisują rodzaje defektów powłok lakierniczych i przyczyn ich powstawania — wklęśnięcia i otwory są przypisane głównie złemu przygotowaniu powierzchni, obecności wody, oleju czy innych zanieczyszczeń oraz zbyt szybkiemu odparowaniu rozpuszczalnika. Moim zdaniem warto pamiętać, że odpowiednia lepkość lakieru służy równomiernemu rozprowadzeniu i właściwej przyczepności, ale nie jest bezpośrednio związana z defektem typu wklęśnięcie lub otwór. W praktyce, jeśli zatem pojawiają się takie objawy, należy przede wszystkim sprawdzić czystość podłoża i parametry procesu suszenia, a nie koncentrować się tylko na lepkości lakieru.