Dokonano pomiaru wartości rezystancji pomiędzy zaciskami uzwojeń silnika trójfazowego, którego tabliczkę zaciskową przedstawiono na rysunku. Na podstawie zamieszczonych w tabeli wyników pomiarów określ, które uzwojenia silnika są uszkodzone. <br><br> <table><tr><th>Pomiar rezystancji między zaciskami</th><th>Wartość rezystancji Ω</th></tr><tr><td>U1 – PE</td><td>∞</td></tr><tr><td>U2 – PE</td><td>∞</td></tr><tr><td>U1 – U2</td><td>5</td></tr><tr><td>V1 – PE</td><td>0</td></tr><tr><td>V2 – PE</td><td>0</td></tr><tr><td>V1 – V2</td><td>0</td></tr><tr><td>W1 – PE</td><td>0</td></tr><tr><td>W2 - PE</td><td>0</td></tr><tr><td>W1 – W2</td><td>0</td></tr></table>

Odpowiedź wskazująca na uszkodzenie uzwojeń w fazie V i W jest poprawna. Analizując podane wartości rezystancji, widzimy, że dla pomiarów V1–PE, V2–PE, W1–PE, W2–PE oraz V1–V2, W1–W2, rezystancja wynosi 0 Ω. To sugeruje zwarcie w tych dwóch fazach. W standardowym silniku trójfazowym, taka sytuacja wskazuje na poważne uszkodzenie izolacji uzwojenia, co może prowadzić do dalszych uszkodzeń lub nawet awarii silnika, jeśli będzie on dalej używany. Praktyka podpowiada, że regularne sprawdzanie rezystancji izolacji jest kluczowe dla wcześniejszego wykrycia problemów. W przypadku wykrycia takich nieprawidłowości, najlepszym rozwiązaniem jest natychmiastowa naprawa lub wymiana uszkodzonych komponentów, zgodnie z normami IEC 60034. Z mojego doświadczenia, takie uszkodzenia często wynikają z przeciążeń lub wad materiałowych. Pamiętaj, że prawidłowa konserwacja i monitoring mogą znacząco wydłużyć żywotność urządzeń elektrycznych.