Szczotki stosowane w silnikach elektrycznych wykonane są z materiałów

Prawidłowo – szczotki w silnikach elektrycznych muszą być wykonane z materiałów przewodzących, bo ich podstawowym zadaniem jest przekazywanie prądu elektrycznego pomiędzy częścią nieruchomą (szczotkotrzymacz, zaciski) a wirnikiem, najczęściej przez komutator lub pierścienie ślizgowe. Gdyby materiał nie przewodził prądu, silnik po prostu by nie zadziałał. W praktyce stosuje się głównie szczotki węglowe, grafitowe albo węglowo-miedziane. Mają one stosunkowo dobrą przewodność elektryczną, a jednocześnie odpowiednie właściwości mechaniczne: są dość miękkie, dobrze dopasowują się do komutatora, nie rysują go nadmiernie i zużywają się w kontrolowany sposób. To jest ważne, bo szczotka ma się zużywać, a nie komutator. Z mojego doświadczenia w warsztatach naprawczych widać, że dobra jakość szczotek bardzo mocno wpływa na żywotność silnika – szczególnie w elektronarzędziach i małych silnikach komutatorowych. Dobre praktyki mówią, żeby zawsze stosować szczotki o parametrach zalecanych przez producenta maszyny: odpowiedni skład (np. więcej grafitu lub więcej miedzi), twardość, dopuszczalny prąd i kształt. W normach dotyczących maszyn wirujących znajdziesz wymagania dotyczące trwałości i iskrzenia na komutatorze – właściwy materiał szczotek ogranicza iskrzenie, nagrzewanie oraz zakłócenia elektromagnetyczne. W praktyce serwisowej przy wymianie szczotek zwraca się uwagę, żeby były dobrze dotarte do komutatora, bo tylko wtedy przewodzenie prądu jest równomierne na całej powierzchni styku. Dlatego właśnie odpowiedź o materiałach przewodzących jest jedyna logiczna i technicznie poprawna.