Oprawy której klasy oświetlenia <b><u>nie nadają</u></b> się do oświetlania ulic?

Prawidłowo wskazałeś klasę V – oprawy do oświetlania pośredniego – jako te, które nie nadają się do oświetlania ulic. W oświetleniu ulicznym kluczowe jest możliwie bezpośrednie kierowanie strumienia świetlnego na jezdnię, chodnik, ścieżkę rowerową czy przejście dla pieszych. Oprawy klasy V pracują w układzie pośrednim: światło jest najpierw kierowane na sufit, sklepienie, konstrukcję, a dopiero potem rozproszone w kierunku przestrzeni użytkowej. Taki sposób świecenia sprawdza się w biurach, salach wykładowych, korytarzach, czasem w pomieszczeniach reprezentacyjnych, gdzie liczy się komfort wzrokowy i brak olśnień, a nie maksymalna skuteczność oświetlenia nawierzchni. W oświetleniu drogowym, zgodnie z dobrymi praktykami i normą PN-EN 13201 (oświetlenie dróg publicznych), dąży się do uzyskania odpowiedniej luminancji i równomierności na płaszczyźnie jezdni oraz do ograniczenia olśnienia i zanieczyszczenia światłem. Stosuje się więc oprawy o charakterystyce bezpośredniej lub przeważnie bezpośredniej (klasy I i II), często z układem optycznym formującym wiązkę wzdłuż drogi. Oprawy do oświetlenia mieszanego (klasa III) też mogą mieć zastosowanie, np. w strefach pieszych, na placach, w parkach, gdzie część strumienia idzie w górę dla rozjaśnienia otoczenia, ale wciąż znacząca część światła trafia bezpośrednio na nawierzchnię. Natomiast oprawy pośrednie są mało efektywne energetycznie w warunkach zewnętrznych, wymagają powierzchni odbijającej (sufit, strop), której nad ulicą po prostu nie ma. Moim zdaniem to właśnie ten praktyczny aspekt – brak „sufitu” nad drogą – najlepiej pokazuje, czemu oprawy klasy V są po prostu bez sensu w typowym oświetleniu ulicznym. Dlatego w projektowaniu oświetlenia ulic, parkingów czy ciągów komunikacyjnych na zewnątrz stosuje się wyspecjalizowane oprawy drogowe o bezpośrednim rozsyłie, a nie oprawy pośrednie.