Korzystając z podanego wzoru i tabeli wyznacz wartość rezystancji izolacji uzwojeń silnika w temperaturze 20 °C, jeżeli rezystancja izolacji uzwojeń tego silnika zmierzona w temperaturze 17 °C wyniosła 7,3 MΩ.<br><br> Współczynniki przeliczeniowe K₂₀ dla rezystancji izolacji uzwojeń silnikówR₂₀ = K₂₀·Rₜ<table><tr><td>Temperatura w °C</td><td>0</td><td>11</td><td>14</td><td>17</td><td>20</td><td>23</td><td>26</td><td>29</td><td>32</td></tr><tr><td>Współczynnik przeliczeniowy K₂₀</td><td>0,67</td><td>0,73</td><td>0,81</td><td>0,90</td><td>1,00</td><td>1,10</td><td>1,21</td><td>1,34</td><td>1,48</td></tr></table>

Poprawnie wyznaczyłeś wartość rezystancji izolacji w temperaturze 20 °C, korzystając z przelicznika z tabeli. Tutaj kluczowe było zrozumienie, jak temperatury wpływają na właściwości elektryczne izolacji – im wyższa temperatura, tym zwykle rezystancja izolacji maleje, dlatego pomiary zawsze odnosi się do standardowej temperatury 20 °C. Wzór R₂₀ = K₂₀·Rₜ to podstawa w branżowej praktyce, bo pozwala porównywać wyniki niezależnie od warunków pomiaru. W tym zadaniu dla temperatury 17 °C współczynnik K₂₀ wynosi 0,90 (z tabeli). Mierzona rezystancja izolacji to 7,3 MΩ. Wystarczyło więc podzielić 7,3 przez 0,90 i wychodzi dokładnie 6,57 MΩ. Często się o tym zapomina przy serwisowaniu maszyn, a to błąd, bo niewłaściwie przeliczona rezystancja może prowadzić do złej interpretacji stanu izolacji i niepotrzebnych napraw. W praktyce, szczególnie w dużych zakładach przemysłowych, normą jest przeliczanie wyników pomiarów na 20 °C, żeby spełnić wymagania dokumentacji technicznej i standardów np. PN-EN 60034-1. Warto wiedzieć, że różnice nawet kilku stopni mogą mocno zamieszać w ocenie, zwłaszcza przy starych silnikach. Moim zdaniem to takie zadanie, które uczy nie tylko liczyć, ale i rozumieć, co się za tym kryje – a to przy diagnozowaniu awarii silnika bezcenne.