Inhibitorami nazywa się substancje dodawane do chłodziw w celu

Inhibitory dodawane do chłodziw silnikowych mają konkretną i bardzo ważną rolę – chronią układ chłodzenia przed korozją. To właśnie dzięki nim metalowe elementy, takie jak chłodnica, blok silnika czy przewody, nie ulegają szybkiemu niszczeniu pod wpływem działania wody i tlenu, a także różnych związków chemicznych obecnych w płynie chłodzącym. Moim zdaniem, bez inhibitorów układ szybko by się rozszczelnił – korozja potrafi zjeść nawet gruby kawałek żeliwa w kilka lat, szczególnie przy obecności prądów błądzących czy zanieczyszczeń. Producenci płynów chłodzących, zarówno w motoryzacji, jak i w przemyśle, zawsze podkreślają, że płyny te muszą zawierać skuteczne inhibitory, bo w przeciwnym razie naprawy będą kosztowne i czasochłonne. Fajnym przykładem jest choćby G12 czy G13 stosowane w autach grupy VW – tam zawsze znajdziesz dodatki antykorozyjne, które chronią zarówno aluminium, jak i miedź. Na co dzień rzadko się o tym myśli, ale jak ktoś widział rozszczelniony układ po paru latach bez odpowiedniego płynu, to wie, z czym się to wiąże. Zgodnie z normami, na przykład ASTM D3306 czy PN-C-40007, płyny chłodzące muszą wykazywać odpowiednią skuteczność antykorozyjną – bez tego nie nadają się do użytku. W skrócie: inhibitory są absolutnie niezbędne, żeby układ chłodzenia działał długo i bezawaryjnie, a mechanik nie miał niepotrzebnej roboty.