Przyczyną pokrywania się szronem skrzyni korbowej sprężarki jest

Szronienie się skrzyni korbowej sprężarki jest wyraźnym sygnałem, że do wnętrza komory zasysany jest ciekły czynnik chłodniczy zamiast pary. To zjawisko to poważny błąd eksploatacyjny – właściwie w każdej instrukcji obsługi czy podręczniku chłodnictwa podkreśla się, żeby na ssaniu sprężarki panowały wyłącznie warunki parowania gazowego. Jeśli ciekły czynnik dostaje się do sprężarki, nie tylko prowadzi do oziębienia skrzyni korbowej i właśnie tego charakterystycznego szronu, ale przede wszystkim grozi zatarciem, rozcieńczeniem oleju, uszkodzeniem zaworów i innych elementów mechanicznych. To bardzo niepożądane, bo sprężarka nie jest przystosowana do sprężania cieczy, a tylko par. Z mojego doświadczenia, do takich sytuacji często dochodzi przez niewłaściwie ustawiony zawór rozprężny, nieprawidłowe odszranianie parownika albo zbyt niską temperaturę parowania. W nowoczesnych instalacjach chłodniczych stosuje się zabezpieczenia przeciwko przedostaniu się cieczy do sprężarki – np. separator cieczy na ssaniu. Warto też pamiętać, że regularna kontrola superheatu (przegrzania par) na ssaniu jest jednym z podstawowych zaleceń serwisowych. Moim zdaniem każdy technik chłodnictwa powinien to mieć w małym paluszku, bo unikanie zasysania cieczy przez sprężarkę to podstawa niezawodności całego układu.