Przedstawione w tabeli wyniki pomiarów rezystancji uzwojeń i izolacji silnika trójfazowego wskazują na <br><br> <table><tr><th>Pomiar między zaciskami silnika</th><th>Rezystancja</th></tr><tr><td>U1 – U2</td><td>32 Ω</td></tr><tr><td>V1 – V2</td><td>32 Ω</td></tr><tr><td>W1 – W2</td><td>32 Ω</td></tr><tr><td>U1 – V1</td><td>0</td></tr><tr><td>V1 – W1</td><td>5 MΩ</td></tr><tr><td>U1 – W1</td><td>5 MΩ</td></tr><tr><td>U1 – PE</td><td>0</td></tr><tr><td>V1 – PE</td><td>0</td></tr><tr><td>W1 – PE</td><td>5 MΩ</td></tr></table>

Wyniki pomiarów rezystancji izolacji uzwojeń U1 - U2 oraz V1 - V2, które wynoszą 0 Ω, jednoznacznie wskazują na uszkodzenie izolacji tych uzwojeń. Zgodnie z normami branżowymi, rezystancja izolacji powinna być na poziomie minimum 1 MΩ, a wartość zerowa oznacza bezpośrednie zwarcie z obwodem ochronnym (PE). Uszkodzona izolacja może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji, w tym do porażenia prądem oraz uszkodzenia urządzeń. W praktyce, przed uruchomieniem silników trójfazowych, zawsze należy przeprowadzać pomiary rezystancji izolacji, aby zapewnić ich prawidłowe funkcjonowanie oraz bezpieczeństwo. W przypadku stwierdzenia niskiej rezystancji, należy przeprowadzić dokładne oględziny oraz ewentualną wymianę uszkodzonego uzwojenia. Regularne monitorowanie tych parametrów jest kluczowe dla minimalizacji ryzyka awarii i zapewnienia długoterminowej niezawodności sprzętu.