Przy badaniu uszkodzonego silnika trójfazowego połączonego w gwiazdę zmierzono rezystancje uzwojeń i rezystancje izolacji. Zamieszczone w tabeli wyniki pomiarów pozwalają stwierdzić, że możliwe jest <br><br> <table><tr><td>Wielkość mierzona</td><td>Wartość, Ω</td></tr><tr><td>Rezystancja uzwojeń między zaciskami silnika:</td><td></td></tr><tr><td>U1 – V1</td><td>10,0</td></tr><tr><td>V1 – W1</td><td>∞</td></tr><tr><td>W1 – U1</td><td>∞</td></tr><tr><td>Rezystancja izolacji między zaciskami a obudową silnika:</td><td>Wartość, MΩ</td></tr><tr><td>U1 – PE</td><td>15,5</td></tr><tr><td>V1 – PE</td><td>15,5</td></tr><tr><td>W1 – PE</td><td>0</td></tr></table>

Odpowiedź dotycząca odkręcenia się i dotknięcia obudowy przez przewód spod zacisku W1 jest poprawna, ponieważ wyniki pomiarów rezystancji wykazują, że rezystancja izolacji między tym zaciskiem a obudową (PE) wynosi 0 MΩ. Oznacza to, że istnieje bezpośrednie połączenie między przewodem W1 a obudową, co prowadzi do zwarcia oraz ryzyka wystąpienia uszkodzenia sprzętu. W przypadku silników trójfazowych, ważne jest zachowanie odpowiednich wartości rezystancji izolacji, aby zapewnić prawidłowe działanie oraz bezpieczeństwo. Dobrą praktyką jest regularne wykonywanie pomiarów rezystancji izolacji przed uruchomieniem urządzenia, co pozwoli na wczesne wykrycie potencjalnych problemów. Ponadto, stosowanie odpowiednich zabezpieczeń, jak wyłączniki różnicowoprądowe, może pomóc w zminimalizowaniu ryzyka uszkodzenia obwodów oraz zapewnieniu bezpieczeństwa użytkowników. Warto również zaznaczyć, że w przypadku wykrycia niskiej rezystancji izolacji, należy jak najszybciej zidentyfikować i usunąć źródło problemu, aby uniknąć poważniejszych awarii.