Strona główna › Pytania ELE.09 › Pytanie 81
ELE.09 · pytanie #81
Na podstawie zamieszczonego fragmentu zakresu prac konserwacyjnych można stwierdzić, że zakres prac konserwacyjnych dźwigu towarowo-osobowego o udźwigu 1 000 kg <b>nie obejmuje</b> <br><br> <table><tr><td colspan="2">Zakres prac konserwacyjnych na urządzeniach dźwignicowych według klasyfikacji UDTze względu na grupy urządzeń</td></tr><tr><td colspan="2">Dźwig towarowo-osobowy 1000 kg. Grupa urządzeń 31</td></tr><tr><td>1.</td><td>przegląd kontaktów ogranicznika prędkości chwytaczy, zwisu lin, drzwi przystankowych, oczyszczenie i przesmarowanie styków;</td></tr><tr><td>2.</td><td>kontrola stanu i mocowania lin nośnych i linki ogranicznika prędkości;</td></tr><tr><td>3.</td><td>sprawdzenie stanu i działania aparatu chwytnego za pomocą ręcznego uruchomienia;</td></tr><tr><td>4.</td><td>przesmarowanie i oczyszczenie styków oraz sprawdzenie działania wyłączników krańcowych, końcowych, przełączników piętrowych EP5, wyłącznika zatrzymania EV-5;</td></tr><tr><td>5.</td><td>sprawdzenie stanu działania drzwi przystankowych, działania układu ryglowania i zamków mechanicznych;</td></tr><tr><td>6.</td><td>przegląd okresowy silnika napędowego dźwigu;</td></tr><tr><td>7.</td><td>przegląd rozdzielnicy dźwigowej, w tym przegląd obwodów: – sterowania i zabezpieczenia układu sterowania silnika dźwigu – zasilania dźwigu – oświetlenia szybu, kabiny i maszynowni dźwigu</td></tr><tr><td>8.</td><td>przegląd kaset wezwań oraz kasety dyspozycji, usunięcie stwierdzonych usterek</td></tr><tr><td>9.</td><td>przegląd szafy sterowniczej, a w tym – demontaż styczników, oczyszczenie i przesmarowanie styków, w razie konieczności wymiana – sprawdzenie działania przekaźników – dokręcenie przewodów na listwach zaciskowych.</td></tr></table>
- Aprzeglądu okresowego silnika napędowego dźwigu.
- Bkontroli wytrzymałości konstrukcji nośnej.
- Ckontroli stanu i mocowania lin nośnych i linki ogranicznika prędkości.
- Dprzeglądu szafy sterowniczej.
Poprawna odpowiedź: B. kontroli wytrzymałości konstrukcji nośnej.
Kliknij odpowiedź, którą uważasz za poprawną.
Wyjaśnienie
To właśnie kontrola wytrzymałości konstrukcji nośnej nie wchodzi w zakres rutynowych prac konserwacyjnych dźwigu towarowo-osobowego o udźwigu 1000 kg, według podanego zestawienia. Prace konserwacyjne polegają głównie na regularnych czynnościach zapewniających bezpieczną i niezawodną eksploatację dźwigu – to są takie rzeczy jak przegląd, smarowanie, oczyszczenie styków, kontrola lin, przegląd silnika, szafy sterowniczej czy kaset sterowania. Moim zdaniem kluczowe jest zrozumienie, że wytrzymałość konstrukcji nośnej to zagadnienie związane raczej z odbiorami technicznymi, okresowymi badaniami UDT lub specjalistycznymi przeglądami technicznymi, a nie codzienną konserwacją. Konserwatorzy skupiają się na elementach ruchomych, elektrycznych i zabezpieczających, zgodnie z wytycznymi UDT oraz normami jak PN-EN 81-20 czy wytycznymi producenta. Konstrukcja nośna jest sprawdzana przez inspektorów lub podczas modernizacji/napraw głównych. W praktyce – jeżeli podczas prac konserwacyjnych zauważysz coś niepokojącego w konstrukcji (np. pęknięcia, korozję), masz obowiązek to zgłosić, ale nie wykonujesz badań wytrzymałościowych. To jest już „wyższa szkoła jazdy” i wymaga specjalistycznych uprawnień, sprzętu oraz dokumentacji. Tak to widzę – bardzo ważne rozróżnienie w codziennej pracy technika i konserwatora.
🤖 Wyjaśnienie generowane przez AI – weryfikuj w oficjalnych źródłach.