W układzie elektropneumatycznym przedstawionym na ilustracji należy zamontować zawór rozdzielający w wersji <br><br> <table><tr><th>Wersja zaworu</th><th>W1</th><th>W2</th><th>W3</th><th>W4</th></tr><tr><td>Liczba cewek</td><td>1</td><td>2</td><td>1</td><td>2</td></tr><tr><td>Typ zaworu</td><td>4/2</td><td>4/3</td><td>5/2</td><td>5/2</td></tr><tr><td>Biegunowość zasilania</td><td>dowolna</td><td>dowolna</td><td>dowolna</td><td>dowolna</td></tr></table>

Zawór W4 to naprawdę dobry wybór w tym układzie elektropneumatycznym, bo pasuje do wymagań dla systemu z dwoma siłownikami pneumatycznymi. To zawór 5/2, więc ma pięć portów i dwie pozycje. Dzięki temu możemy bardzo dokładnie sterować siłownikami 1M1 i 1M2. W praktyce oznacza to, że każdy z siłowników możemy kontrolować niezależnie, co jest kluczowe, gdy potrzebujemy różne cykle robocze. Wybierając W4, możemy też korzystać ze standardowych komponentów w układach pneumatycznych, co potem ułatwia modyfikacje i konserwację. Przy projektowaniu takich układów trzeba zwracać uwagę na normy branżowe, jak ISO 4414, które mówią o bezpieczeństwie i efektywności w systemach pneumatycznych. Użycie odpowiedniego zaworu jest istotne, bo to zapewnia płynność pracy i zmniejsza ryzyko awarii spowodowanej złym doborem komponentów. Kiedy myślimy nad wyborem zaworu, ważne, żeby uwzględnić takie rzeczy jak ciśnienie robocze, przepływ i rodzaj medium, bo to wszystko wpływa na wydajność układu.