Podczas przeglądu silnika trójfazowego frezarki numerycznej wykonano pomiary rezystancji uzwojeń i rezystancji izolacji, przedstawione w tabeli. Wyniki te wskazują na <br><br> <table><tr><th>Pomiar międzyzaciskami silnika</th><th>Wynik</th></tr><tr><td>U1-U2</td><td>22 Ω</td></tr><tr><td>V1-V2</td><td>21,5 Ω</td></tr><tr><td>W1-W2</td><td>22,2 Ω</td></tr><tr><td>U1-V1</td><td>∞</td></tr><tr><td>V1-W1</td><td>∞</td></tr><tr><td>U1-W1</td><td>∞</td></tr><tr><td>U1-PE</td><td>52 MΩ</td></tr><tr><td>V1-PE</td><td>49 MΩ</td></tr><tr><td>W1-PE</td><td>30 Ω</td></tr></table>

Odpowiedź wskazująca na zwarcie między uzwojeniem W1-W2 a obudową silnika jest poprawna z kilku kluczowych powodów. Przede wszystkim, analiza rezystancji izolacji uzwojeń w kontekście napięcia roboczego oraz wpływu na bezpieczeństwo operacyjne silnika jest istotna. Rezystancja izolacji między uzwojeniem W1-W2 a obudową wynosząca 30 MΩ sugeruje, że istnieje istotne połączenie elektryczne, co jest poniżej akceptowalnych wartości, według norm IEC 60034 dotyczących maszyn elektrycznych. Dla silników elektrycznych, wartości rezystancji izolacji powinny wynosić co najmniej 1 MΩ na każdy kilowatt mocy. W przypadku tego silnika, wzmianka o przebiciach i zwarciach w izolacji jest kluczowa, ponieważ może prowadzić do uszkodzeń mechanicznych i pożaru. Ponadto, zbliżone wartości rezystancji dla U1-U2 i V1-V2, wynoszące około 22 Ω, potwierdzają, że te uzwojenia działają prawidłowo, a zatem problem dotyczy tylko W1-W2. W praktyce, regularne sprawdzanie rezystancji izolacji jest kluczowym elementem prewencyjnego utrzymania ruchu, co pomaga w identyfikacji potencjalnych problemów zanim dojdzie do awarii.