Na schematycznym rysunku manometru sprężynowego symbolem X oznaczono

Na schemacie manometru sprężynowego symbolem X oznaczono dźwignię zębatą. To właśnie ona przenosi ruch sprężyny rurkowej (tzw. rurki Bourdona) na mechanizm wskazujący. Moim zdaniem to jeden z najważniejszych elementów całego układu, bo bez niej nie dałoby się precyzyjnie zamienić niewielkiego ruchu sprężyny na wyraźny obrót wskazówki po tarczy. Dźwignia zębata współpracuje z kołem zębatym – razem tworzą swego rodzaju przekładnię, która wzmacnia efekt ruchu. Takie rozwiązanie pozwala na bardzo dokładne wskazania nawet przy niewielkich zmianach ciśnienia. W praktyce spotkasz je w większości manometrów przemysłowych używanych chociażby w hydraulice, pneumatyce czy instalacjach gazowych. Trzeba też pamiętać, że układ dźwignia zębata – koło zębate redukuje wpływ tarcia i zużycia na odczyty, co jest zgodne z normami ISO dotyczącymi precyzyjnych przyrządów pomiarowych. Warto wiedzieć, że awaria dźwigni zębatej niemal zawsze prowadzi do błędnych wskazań, więc w praktyce serwisowej bardzo często sprawdza się jej luz i stan zużycia. To chyba jeden z tych elementów, o których się często zapomina w teorii, a w praktyce mają kluczowe znaczenie dla poprawności pomiarów.