Element nadwozia samochodowego przedstawiony na rysunku wykonano metodą

Odpowiedź tłoczenie jest tu zdecydowanie właściwa i to nie tylko tak na logikę, ale też patrząc na branżowe standardy. W motoryzacji, szczególnie przy produkcji elementów nadwozia, tłoczenie jest metodą, która pozwala na szybkie i precyzyjne kształtowanie cienkościennych blach stalowych czy aluminiowych. Kluczowe jest to, że tłoczenie pozwala uzyskać bardzo złożone kształty – takie jak przetłoczenia, zaokrąglenia, różnego rodzaju przegięcia czy otwory technologiczne, a wszystko to z zachowaniem wysokiej powtarzalności wymiarów. Gdyby próbować robić taki element innymi metodami, no to byłoby to dużo bardziej czasochłonne i mniej dokładne. W praktyce na prasach tłoczących stosuje się ogromne siły – czasem setki ton – i odpowiednie matryce, które nadają kształt blachom. Często w jednej operacji można zrobić kilka rzeczy naraz, np. przetłoczyć, wyciąć otwory i od razu nadać odpowiedni profil. Z mojego doświadczenia wynika, że tłoczenie to podstawa przy seryjnej produkcji karoserii – jest szybkie, ekonomiczne i daje świetne rezultaty przy dużych seriach. Zresztą, każda fabryka aut opiera się dziś na zaawansowanych liniach tłoczni, gdzie liczy się każda sekunda i powtarzalność. Jeśli chodzi o praktykę, tłoczne elementy są znacznie mocniejsze niż np. te uzyskiwane przez zaginanie, bo nie ma tu punktów koncentracji naprężeń. Dla mnie – patrząc na ten element – nie ma cienia wątpliwości, że to efekt profesjonalnego tłoczenia.