Wartość napięcia zmierzonego na wyjściu z czujnika położenia przepustnicy umieszczonego w układzie zasilania silnika ZI (zasilanie napięciem 5 V) powinna wynosić

Czujnik położenia przepustnicy (TPS) w silniku ZI to dosyć istotny element całego układu sterowania dawką paliwa. On działa najczęściej właśnie na napięciu referencyjnym 5 V, które dostaje z komputera sterującego (ECU). Generalnie, kiedy przepustnica jest zamknięta, napięcie na wyjściu czujnika jest bliskie zera (zazwyczaj coś koło 0,5 V), a przy pełnym otwarciu zbliża się do tych 5 V, ale raczej nigdy ich całkowicie nie osiąga (zazwyczaj to 4,5 V). Takie rozwiązanie jest przyjęte praktycznie we wszystkich nowoczesnych układach wtryskowych silników benzynowych i wynika po prostu ze standardów projektowania elektroniki samochodowej. Dzięki temu sterownik może precyzyjnie określić, jakie jest aktualne położenie przepustnicy i odpowiednio dawkować paliwo czy korygować zapłon. W praktyce też łatwo taki czujnik sprawdzić zwykłym multimetrem – jak ktoś mierzy napięcie na jego wyjściu i widzi wartości od blisko zera do około 5 V przy ruszaniu przepustnicą, to znaczy, że wszystko gra. Moim zdaniem ten zakres napięć jest bardzo logiczny, bo zasilanie powyżej 5 V tu by po prostu nie miało sensu – mogłoby nawet uszkodzić resztę elektroniki. Inżynierowie specjalnie tak projektują te układy, żeby były odporne na zakłócenia, a sygnały łatwo rozpoznawalne przez ECU. Tak więc zakres 0-5 V to po prostu standard i dobra praktyka w branży motoryzacyjnej.