Regulacja obrotów biegu jałowego silnika z zapłonem samoczynnym ZS odbywa się poprzez

Sterowanie dawką paliwa to podstawa regulacji obrotów biegu jałowego w silnikach z zapłonem samoczynnym, czyli tzw. dieslach. Chodzi tu o to, że ilość wtryskiwanego paliwa decyduje, jak szybko wiruje wał korbowy przy minimalnym obciążeniu, czyli na luzie. Inaczej niż w silnikach benzynowych, gdzie ważną rolę pełni przepustnica, tutaj przepływ powietrza jest praktycznie nieograniczony, a cała kontrola nad mocą, a także nad obrotami, odbywa się przez dokładność i precyzję podawania paliwa. W nowszych jednostkach na biegu jałowym sterownik silnika analizuje masę czynników – temperaturę silnika, obecność obciążenia, a nawet chwilowe wahania napięcia w instalacji. Dzięki temu potrafi odpowiednio dobrać dawkę paliwa, żeby silnik pracował równo, bez wibracji i niepotrzebnego dymienia. Moim zdaniem właśnie tu tkwi przewaga nowoczesnych diesli – systemy Common Rail czy pompowtryskiwacze pozwalają na bardzo precyzyjne, szybkie i zmienne dawkowanie paliwa. Takie rozwiązania są zgodne z zaleceniami praktycznymi producentów i normami emisji spalin – bez dobrego sterowania dawką, silnik byłby nie tylko głośniejszy, ale i bardziej paliwożerny. Ogólnie rzecz biorąc, jak ktoś ogarnia temat diagnostyki, to wie, że wszelkie problemy na wolnych obrotach w dieslach najczęściej wynikają właśnie ze złego dawkowania – czy to przez awarie wtryskiwaczy, czy czujników. To taka codzienność w warsztacie.