Rysunek przedstawia przebieg oscyloskopowy napięcia wyjściowego alternatora. Wynika z niego, że uszkodzona jest dioda

Dioda mostka dodatniego w alternatorze odpowiada za przewodzenie prądu w odpowiedniej fazie, umożliwiając przepływ napięcia wyjściowego o właściwej polaryzacji. Jeśli ta dioda ulegnie uszkodzeniu, na oscyloskopie pojawiają się charakterystyczne przerwy lub zniekształcenia w dodatniej części przebiegu napięcia. Na praktyce wygląda to tak, że napięcie chwilowo spada praktycznie do zera w tych miejscach, gdzie normalnie powinno rosnąć. Moim zdaniem rozpoznanie takiej usterki wymaga nie tylko teorii, ale i pewnego doświadczenia z pomiarami, bo czasem objawy są subtelne. Branżowe wytyczne, np. normy dotyczące diagnozy układów ładowania, jasno wskazują, że problemy z diodą mostka dodatniego ujawniają się w dodatniej półfali wyjściowej. W praktyce, przy naprawach alternatorów, zawsze warto sprawdzić każdą diodę osobno, najlepiej miernikiem przy wylutowanych końcówkach, żeby mieć pewność co do diagnozy. Dodatkowo taka usterka prowadzi często do niedoładowania akumulatora i nieprawidłowej pracy instalacji elektrycznej pojazdu, więc jej szybkie wykrycie jest kluczowe. Z mojego doświadczenia wynika, że większość problemów z ładowaniem wynika właśnie z uszkodzenia diod, głównie dodatnich, bo są bardziej obciążone. Dlatego warto zawsze pamiętać o tej zależności podczas interpretacji wykresów z oscyloskopu.