Na tablicy rozdzielczej wyświetliła się informacja o usterce systemu sterowania silnika. Którym przyrządem wykonuje się diagnostykę tego układu?

Diagnoskop systemu OBD to w dzisiejszych czasach absolutna podstawa podczas rozpoznawania usterek związanych z elektroniką i sterowaniem silnika. Ten przyrząd, często zwany po prostu testerem diagnostycznym, umożliwia bezpośrednią komunikację z komputerem pokładowym samochodu (ECU). Dzięki temu można odczytać kody błędów, które powstały w wyniku nieprawidłowej pracy czujników czy aktuatorów. Diagnoskop nie tylko pokazuje zapisane błędy, ale często pozwala też na podgląd parametrów pracy silnika na żywo, co bywa nieocenione przy szukaniu przerywających usterek. Co ciekawe, zgodnie ze standardem OBD-II, wszystkie auta produkowane na rynek europejski od 2001 roku (benzynowe) i 2004 roku (diesle) mają obowiązkowo złącze diagnostyczne, co bardzo ułatwia sprawę. Moim zdaniem, w praktyce warsztatowej, bez dostępu do takiego urządzenia trudno dziś skutecznie naprawiać nowoczesne samochody. Diagnoskopem można też kasować błędy po naprawie czy wykonywać testy elementów wykonawczych, a to już wyższa szkoła jazdy. Warto dodać, że same oscyloskopy czy multimetry, choć są nieocenione w wąskich zastosowaniach, nie zastąpią kompleksowej diagnostyki OBD. To taki trochę szwajcarski scyzoryk diagnostów.