W trakcie pomiaru woltomierzem na zaciskach bezpiecznika B002 w przedstawionym na schemacie układzie sterowania lusterkami odczytano wartość 12,4 V co potwierdza, że

Wynik pomiaru 12,4 V na zaciskach bezpiecznika B002 praktycznie zawsze świadczy o tym, że bezpiecznik jest uszkodzony, czyli przerwany. Gdy bezpiecznik jest sprawny, napięcie na jego obu końcach powinno być takie samo – nie ma spadku napięcia, bo prąd swobodnie przepływa przez element wewnętrzny bezpiecznika. Jeśli jednak bezpiecznik się przepali, to na jednym jego zacisku pojawia się napięcie zasilania (12,4 V w instalacji samochodowej), a na drugim – po stronie odbiorników – napięcie wyniesie 0 V. Takie zjawisko to klasyczna sytuacja, którą bardzo często spotyka się podczas diagnozowania układów elektrycznych w praktyce warsztatowej. Moim zdaniem, każdy, kto zajmuje się elektryką samochodową, powinien znać ten objaw na pamięć. W instrukcjach serwisowych i dobrych praktykach branżowych zaleca się właśnie taki sposób sprawdzania bezpiecznika – pomiar napięcia na jego zaciskach, a nie tylko wizualna ocena. Często się zdarza, że bezpiecznik wygląda na nienaruszony, a w rzeczywistości jest już przepalony – szczególnie w nowszych bezpiecznikach o miniaturowych rozmiarach. Wynik 12,4 V powinien zawsze być sygnałem do wymiany elementu. W codziennej pracy spotkałem się z sytuacjami, gdzie dzięki temu prostemu sprawdzeniu oszczędza się sporo czasu na szukanie bardziej skomplikowanych usterek, które tak naprawdę są skutkiem spalonego bezpiecznika.