Przy wymianie zużytej tulei ślizgowej rozrusznika należy zastosować tulejkę o nominalnej średnicy

Dobrze zauważyłeś, że wymieniając tuleję ślizgową rozrusznika, należy zastosować tulejkę o nominalnej średnicy zewnętrznej i wewnętrznej mniejszej od nominalnej. To wynika przede wszystkim z tego, że tuleje są elementami, które po wprasowaniu osiągają wymiar nominalny – przed montażem muszą być minimalnie mniejsze, by można je było prawidłowo osadzić w gnieździe obudowy rozrusznika. Taki zabieg gwarantuje odpowiedni tzw. wcisk, co przekłada się na stabilność tulei podczas pracy i uniemożliwia jej obracanie się lub przesuwanie. Z mojego doświadczenia wynika, że niewłaściwie dobrana tuleja – np. o zbyt dużych wymiarach – albo nie da się wcisnąć do gniazda, albo z kolei za luźna (czyli zbyt mała różnica między wymiarem tulei a otworem) będzie się obracać, co szybko prowadzi do uszkodzeń rozrusznika. Praktyka warsztatowa pokazuje, że po wprasowaniu tuleja uzyskuje właściwy wymiar, a następnie – dla idealnego spasowania z wałem – czasem wykonuje się jeszcze rozwiercanie lub przecieranie tulei do wymiaru końcowego. To też dobra praktyka – często spotykana zwłaszcza w starszych autach. Generalnie, stosowanie tulei mniejszych od nominalnych to podstawa, jeśli chodzi o precyzyjną i trwałą naprawę rozrusznika. Tak robią najlepsi mechanicy – warto się tego trzymać.