Sygnalizacja usterki technicznej w obwodzie ASR oznacza konieczność kontroli układu

ASR, czyli układ zapobiegający poślizgowi kół napędowych (z angielskiego: Anti-Slip Regulation albo często traction control), to jedna z tych technologii, które mocno wpłynęły na bezpieczeństwo codziennej jazdy, szczególnie w trudnych warunkach – deszcz, śnieg, lód. Jeśli w pojeździe pojawia się sygnalizacja usterki tego systemu, to faktycznie mówimy o awarii układu, który ma za zadanie niedopuszczać do nadmiernego poślizgu kół. W praktyce działa to tak, że komputer pokładowy cały czas analizuje prędkość obrotową kół i w razie wykrycia różnicy (czyli ślizgania się np. lewego względem prawego), ogranicza moment obrotowy silnika lub przyhamowuje koło. W autach dostawczych czy ciężarówkach to naprawdę ważne – utrata przyczepności pod obciążeniem może skończyć się poważnym wypadkiem. Z moich obserwacji wynika, że czasem bagatelizuje się taką kontrolkę, a to spory błąd. Gdy ASR nie działa poprawnie, szczególnie zimą albo na mokrej nawierzchni, możemy stracić panowanie nad pojazdem przy mocniejszym przyspieszeniu. Warto dodać, że system ten jest dziś często zintegrowany z ESP (elektroniczną stabilizacją toru jazdy), więc każda usterka może mieć wpływ na całość układów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo. W dobrych praktykach serwisowych zaleca się niezwłoczne sprawdzenie i ewentualną naprawę ASR, zgodnie z procedurami producenta. Tak naprawdę to jedna z tych funkcji elektronicznych, która działa w tle, ale jej brak od razu poczujesz – zwłaszcza na śliskiej drodze.