Próba przelewowa jest metodą diagnostyczną stosowaną przy diagnozowaniu

Próba przelewowa to jedna z tych metod, które naprawdę warto znać, jeśli ktoś myśli na poważnie o diagnostyce układów zasilania w silnikach diesla. Jest to taka trochę złota klasyka, bo pozwala w prosty sposób ocenić stan wtryskiwaczy bez ich demontażu z silnika. W praktyce, podłączamy specjalne przeźroczyste rurki do złączy powrotu na wtryskiwaczach i obserwujemy ilość paliwa, która wraca z każdego wtryskiwacza do zbiornika. W idealnym świecie ilość tego paliwa powinna być praktycznie taka sama dla każdego wtryskiwacza. Jeśli któryś z nich przelewa więcej, to znaczy, że uszczelnienia wtryskiwacza są nieszczelne albo jest on zużyty mechanicznie. Moim zdaniem ta metoda to taki szybki test na wykrycie pierwszych problemów zanim dojdzie do większej awarii. Warto dodać, że według większości instrukcji serwisowych producentów pojazdów pomiar przelewów powinien być jednym z pierwszych kroków podczas stwierdzania nieprawidłowości w pracy silnika diesla. Tak naprawdę, gdyby nie próba przelewowa, czasem trzeba by długimi godzinami szukać winnego w całym układzie paliwowym, a tu proszę - parę minut i wszystko jasne. Dobre praktyki mówią też, żeby przeprowadzać ją profilaktycznie, szczególnie po naprawach osprzętu wtryskowego lub przy podejrzeniu nierównomiernej pracy silnika. To taka metoda, której na warsztacie używa się często i z konkretnymi efektami.