Magistrala CAN (Controller Area Network) charakteryzuje się

Magistrala CAN to zdecydowanie jeden z takich tematów, które warto dobrze zrozumieć, bo tak naprawdę spotyka się ją w większości współczesnych samochodów i nie tylko. Chodzi o dwurzewodową sieć komunikacyjną, czyli system, gdzie do przesyłania danych między sterownikami, czujnikami i innymi urządzeniami wystarczą tylko dwa przewody. Dla mnie to naprawdę genialne rozwiązanie, bo dzięki temu okablowanie w pojeździe jest ograniczone do minimum, a jednocześnie można szybko i niezawodnie przesyłać dane. Tak działa komunikacja na przykład między komputerem silnika, ABS-em, poduszkami powietrznymi czy nawet modułami komfortu. Co ciekawe, CAN nie wymaga żadnej jednostki nadrzędnej (Mastera) – wszystkie urządzenia mogą się komunikować na równych zasadach, co jest trochę nietypowe jak na sieci przemysłowe. Standard CAN został opracowany przez firmę Bosch w latach 80. XX wieku, a obecnie jest normowany np. przez ISO 11898. Bardzo ważna cecha tej magistrali to odporność na zakłócenia – te dwa przewody są ze sobą splecione, co redukuje wpływ pola elektromagnetycznego. Moim zdaniem, gdyby nie CAN, elektronika samochodowa byłaby o wiele bardziej zawodna i skomplikowana. W praktyce, jeśli coś nie działa w aucie – często najpierw sprawdza się właśnie komunikację po CAN. To podstawa nowoczesnej diagnostyki i napraw.