Podczas rozruchu silnika spalinowego z zapłonem samoczynnym rozrusznik pobiera prąd rzędu

Silniki spalinowe z zapłonem samoczynnym, czyli popularne diesle, podczas rozruchu wymagają naprawdę sporego prądu. Rozrusznik, który jest odpowiedzialny za uruchomienie silnika, pobiera bardzo dużo energii w krótkim czasie. W praktyce, większość rozruszników do samochodów osobowych z silnikami Diesla potrzebuje właśnie prądu rzędu od 100 do nawet 1000 amperów. Często spotyka się wartości w okolicach 200-400 A dla mniejszych diesli, ale w dużych jednostkach czy pojazdach ciężarowych te wartości potrafią przekroczyć 500 A, a czasem i 800 A. Dlatego akumulatory stosowane w dieslach mają wyższe prądy rozruchowe (CCA). To wszystko wynika z większych oporów przy sprężaniu powietrza w silniku o dużym stopniu sprężania – a diesle mają ten stopień wyraźnie większy niż benzyniaki. Z mojego doświadczenia wynika, że niedocenienie tych prądów często prowadzi do problemów z rozruchem zimą. Warto pamiętać, żeby montować akumulator zgodny z zaleceniami producenta – to nie są żarty, bo zbyt słaby akumulator po prostu nie „pociągnie” rozrusznika. No i nie bez powodu przewody od rozrusznika są tak grube – muszą wytrzymać ogromne natężenia. Ten zakres prądów (100-1000 A) jest w zasadzie branżowym standardem dla rozruszników diesli. W praktyce, podczas rozruchu, spadek napięcia na akumulatorze i przewodach jest nieunikniony, dlatego cały układ musi być bardzo dobrze dobrany. Moim zdaniem warto o tym pamiętać, zwłaszcza przy eksploatacji starszych pojazdów.