Wskazówka paliwowskazu pozostaje w wychyleniu maksymalnym. Świadczy to

Wskaźnik paliwowy pokazujący cały czas wychylenie maksymalne, nawet gdy wiemy, że paliwa nie ma lub poziom powinien być niższy, to klasyczny objaw zwarcia w obwodzie czujnika zamontowanego w zbiorniku. Bardzo często w praktyce warsztatowej spotyka się sytuacje, gdy przewód sygnałowy wychodzący z czujnika dotyka masy (albo sam czujnik się uszkodził i przewodzi prąd na stałe), przez co wskaźnik na desce rozdzielczej dostaje pełny sygnał i pokazuje 'full'. W normalnych warunkach wskazówka reaguje na zmianę rezystancji pływaka, ale jeśli ta rezystancja spada do zera (czyli mamy zwarcie), to układ przyjmuje, że paliwo jest pełno. Moim zdaniem to takie trochę mylące, bo wielu ludzi odruchowo myśli, że wskazówka na maksa to super – a tu właśnie jest problem. Kiedy naprawia się takie usterki, warto zacząć od sprawdzenia przewodów przy zbiorniku i samego czujnika, zanim wymieni się coś drogiego. Takie zwarcia zdarzają się raczej rzadko w nowszych autach, ale w starszych modelach to chleb powszedni – dlatego zawsze warto znać tę zasadę. W instrukcjach serwisowych producentów często jest napisane, żeby w razie nieracjonalnych wskazań paliwomierza sprawdzić właśnie zwarcia do masy na przewodach czujnika. Z mojego doświadczenia wynika, że ponad połowa przypadków „ciągle pełnego baku” to właśnie kwestia zwarcia.