W celu dokonania pomiaru napięcia zasilania elektrycznej pompy paliwa, woltomierz należy podłączyć pomiędzy masę, a zacisk zasilania elementu oznaczonego na schemacie numerem

Podłączając woltomierz do pomiaru napięcia zasilania elektrycznej pompy paliwa, faktycznie trzeba wybrać zacisk zasilania pompy – w tym przypadku oznaczony numerem 3 na schemacie. To jest absolutna podstawa w diagnostyce układów zasilania paliwem w pojazdach, bo właśnie tam docelowo trafia napięcie dostarczające energię do pompy. Podłączenie między tym punktem a masą pozwala najdokładniej określić czy pompa otrzymuje wystarczające napięcie, a jeśli nie – czy winny jest przewód, złącze, czy np. przekaźnik. Z mojego doświadczenia wynika, że najwięcej problemów z pompami paliwa nie wynika z samej pompy, a właśnie z zaniku lub spadków napięcia na drodze zasilania. Standardy branżowe jasno wskazują: pomiar powinien być wykonany bezpośrednio na zaciskach odbiornika (czyli samej pompy), najlepiej w czasie pracy układu – wtedy wychodzą na jaw wszelkie spadki napięć pod obciążeniem, które są główną przyczyną niestabilnej pracy pompy. Fachowo mówi się na to pomiar pod obciążeniem – to jest dokładnie to, co pozwala wykryć np. utlenione styki lub zbyt cienkie przewody. Praktycznie każdy dobry mechanik woli sprawdzić napięcie właśnie w tym miejscu, a nie wcześniej w obwodzie. Dodatkowo, w tym konkretnym przypadku na schemacie numer 3 to zacisk zasilania elektrycznej pompy paliwa, więc wybór jest całkowicie uzasadniony i zgodny z zaleceniami serwisowymi producentów samochodów.