Uzwojenie wzbudzenia w alternatorze znajduje się w podzespole oznaczonym cyfrą

Uzwojenie wzbudzenia w alternatorze, czyli tzw. wirnik, to kluczowy element pozwalający na wytwarzanie pola magnetycznego podczas pracy urządzenia. W tym przypadku znajduje się on w podzespole oznaczonym cyfrą 7. Moim zdaniem to jest właśnie ten fragment, na który warto zwrócić szczególną uwagę, bo bez niego alternator nie miałby w ogóle sensu – nie powstałoby pole magnetyczne, a co za tym idzie, nie byłoby możliwości generowania prądu przemiennego. Uzwojenie wzbudzenia jest zasilane zwykle poprzez szczotki i pierścienie ślizgowe (chociaż coraz częściej spotyka się rozwiązania bezszczotkowe, szczególnie w nowoczesnych konstrukcjach). Prąd płynący przez to uzwojenie wytwarza pole magnetyczne, które potem jest obracane razem z wirnikiem – i właśnie to pole przecinane przez uzwojenia stojana (to ten większy pierścień z uzwojeniami oznaczony jako 8) powoduje indukcję napięcia. W praktyce, sprawne uzwojenie wzbudzenia to podstawa niezawodnej pracy alternatora – jeśli jest przerwa w uzwojeniu albo zwarcie, alternator nie będzie ładował akumulatora. Tak jest w każdym alternatorze spotykanym w samochodach osobowych, ciężarówkach, a nawet w małych elektrowniach. Standardy branżowe wymagają, aby uzwojenie było odporne na przeciążenia oraz dobrze izolowane, bo warunki pracy są naprawdę trudne – wysoka temperatura, zmienne obciążenia czy drgania mechaniczne. Taki element musi być solidny i wykonany zgodnie z normami IEC i ISO, żeby zapewnić jak najdłuższą i bezawaryjną eksploatację.