Układ elektronicznej blokady mechanizmu różnicowego stosowany w pojazdach samochodowych oznacza się jako system

System EDS, czyli Elektronische Differentialsperre, to elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego stosowana w wielu nowoczesnych samochodach, głównie w pojazdach z napędem na przednią oś, ale nie tylko. Jego zadanie polega na wykrywaniu różnicy prędkości obrotowej kół napędzanych i automatycznym przyhamowywaniu tego koła, które zaczyna się ślizgać. Dzięki temu moment obrotowy przekazywany jest na koło z lepszą przyczepnością. Bardzo praktyczna sprawa, zwłaszcza zimą, kiedy na śliskiej nawierzchni jedno z kół zaczyna się kręcić w miejscu. Wtedy EDS błyskawicznie reaguje, i chociaż nie zastępuje klasycznej mechanicznej blokady, to w codziennej eksploatacji jest naprawdę nieoceniony. Wiele koncernów samochodowych, szczególnie grupy VAG (Volkswagen, Audi), stosuje EDS jako standard lub opcję w większości modeli. To rozwiązanie poprawia bezpieczeństwo i komfort jazdy, a także chroni podzespoły przed zbędnym zużyciem. Co ciekawe, EDS działa tylko do określonej prędkości (zwykle ok. 40 km/h), bo powyżej nie byłoby to bezpieczne. Moim zdaniem, takie systemy to świetny przykład na to, jak elektronika wspiera klasyczną mechanikę, łącząc nowoczesność z praktycznym podejściem do prowadzenia pojazdów. W technikum zawsze zwracaliśmy uwagę na to, jak EDS różni się od innych systemów – jego działanie opiera się głównie na wykorzystaniu czujników ABS i sterowaniu siłą hamowania. To kolejny dowód na integrację różnych podsystemów bezpieczeństwa w nowoczesnym aucie.