Po włączeniu zapłonu system ESP (Electronic Stability Program) dokonuje samokontroli i lampka kontrolna układu gaśnie sygnalizując sprawność oraz gotowość działania. Ponowne zaświecenie się lampki kontrolnej po przejechaniu kilkunastu metrów sygnalizuje awarię układu

Poprawnie wskazana została stabilizacja toru jazdy jako funkcja, której dotyczy system ESP. Moim zdaniem wielu kierowców lekceważy, jak kluczowy to układ dla bezpieczeństwa. System ESP (czyli Electronic Stability Program) stale monitoruje parametry jazdy, takie jak prędkość, kąt skrętu kół czy przyspieszenia boczne. Dzięki temu, w sytuacji zagrożenia poślizgiem, komputer pokładowy może automatycznie przyhamować wybrane koła lub ograniczyć moc silnika, by przywrócić stabilność pojazdu. Lampka ESP na desce rozdzielczej jest swego rodzaju strażnikiem – chwilowe zaświecenie przy starcie to tylko test układów, natomiast ponowne zapalenie po ruszeniu oznacza realną awarię jego działania. W praktyce, jeśli lampka kontrolna zapali się ponownie, należy jak najszybciej sprawdzić układ w serwisie. Z mojego doświadczenia wynika, że warto być wyczulonym na takie sygnały, bo sprawny ESP często „ratuje skórę” na śliskiej czy mokrej nawierzchni. Producenci samochodów zgodnie ze standardami branżowymi (np. regulacjami ECE-R13H) wymagają, by ESP był aktywny w nowych pojazdach i miał działający system kontroli. To naprawdę podstawa współczesnego bezpieczeństwa!