W przypadku zbyt dużej prędkości obrotowej biegu jałowego, w samochodzie z silnikiem ZS z elektronicznym sterowaniem wtryskiem paliwa, należy przede wszystkim sprawdzić działanie

Czujnik położenia pedału gazu w samochodach z silnikiem ZS (czyli z zapłonem samoczynnym, popularne diesle) z elektronicznym sterowaniem wtryskiem paliwa to naprawdę kluczowy element całego układu. Moim zdaniem to chyba pierwsza rzecz, którą warto sprawdzić przy problemach z obrotami na biegu jałowym, bo ten czujnik wysyła do sterownika silnika sygnał o aktualnym położeniu pedału przyspieszenia. Jeśli czujnik działa niewłaściwie, komputer może odebrać błędną informację, jakbyśmy dodawali gazu, nawet jak noga jest zdjęta z pedału. Wtedy sterownik zwiększa dawkę paliwa i obroty biegu jałowego rosną ponad normę. Z mojego doświadczenia wynika, że w praktyce przy nowszych autach często wystarczy podpięcie komputera diagnostycznego i od razu widać, czy sygnał z czujnika jest prawidłowy. Branżowe procedury serwisowe, nawet te w ASO, zawsze na pierwszym miejscu wskazują diagnostykę czujnika położenia pedału gazu przy anomaliach obrotów jałowych. Warto pamiętać, że uszkodzenia czujnika mogą być chwilowe, np. przez zanieczyszczenie czy luźne połączenie. Dodam, że podobne objawy występują przy tzw. trybie awaryjnym, gdy sterownik wykryje błąd w układzie pedału gazu i przechodzi w tryb bezpieczeństwa. Także najpierw patrzy się na czujnik, bo to podstawa sprawnego działania elektroniki sterującej silnikiem.