Strona główna › Pytania MOT.02 › Pytanie 1810
MOT.02 · pytanie #1810
Jaki będzie całkowity koszt usunięcia usterki układu ABS, jeżeli doszło do uszkodzenia czujnika lewego przedniego koła. Naprawa układu zajmie mechanikowi cztery godziny pracy, a po wykonaniu naprawy konieczne jest usunięcie kodów błędu z pamięci sterownika. <br><br> <table><tr><th>Lp.</th><th>Wartość jednostkowa części (podzespołu)</th><th>Wartość [PLN]</th></tr><tr><td>1.</td><td>Czujnik ABS</td><td>150,00</td></tr><tr><td>Lp.</td><td>Wykonana usługa (czynność)</td><td></td></tr><tr><td>1.</td><td>Koszt 1 rbh pracy mechanika</td><td>50,00</td></tr><tr><td>2.</td><td>Kasowanie błędów z pamięci sterownika</td><td>150,00</td></tr></table>
- A350,00 PLN
- B400,00 PLN
- C500,00 PLN
- D450,00 PLN
Poprawna odpowiedź: C. 500,00 PLN
Kliknij odpowiedź, którą uważasz za poprawną.
Wyjaśnienie
Poprawnie obliczyłeś całkowity koszt naprawy układu ABS, uwzględniając zarówno cenę części, jak i wszystkie usługi serwisowe. W praktyce warsztatowej kosztorysowanie naprawy powinno zawsze obejmować wartość wymienianej części (w tym przypadku czujnik ABS za 150 zł), sumę roboczogodzin – tutaj mamy cztery godziny po 50 zł każda, co razem daje 200 zł – oraz dodatkowe czynności, które są wymagane po zakończeniu naprawy, takie jak skasowanie błędów z pamięci sterownika (150 zł). Łącznie to daje 500 zł. Moim zdaniem warto pamiętać, że usunięcie kodów błędów nie zawsze jest usługą wliczoną automatycznie w cenę wymiany czujnika – niektóre warsztaty wyceniają ją niezależnie, i tu tak właśnie jest. Z mojego doświadczenia wynika, że dokładne przeliczenie kosztów i uwzględnienie wszystkich niezbędnych czynności jest podstawą dobrego kontaktu z klientem i zapobiega nieporozumieniom. Takie podejście jest zgodne z praktyką branżową i oczekiwaniami klientów. Biorąc pod uwagę standardy obsługi pojazdów wyposażonych w system ABS, zawsze po wymianie czujnika należy nie tylko wykonać naprawę mechaniczną, ale też zapewnić właściwą diagnostykę elektroniczną, żeby układ działał poprawnie i nie generował fałszywych alarmów. Bez skasowania błędów sterownik może nadal sygnalizować usterkę, nawet jeśli czujnik jest już sprawny. W praktyce to bardzo ważny element, szczególnie w nowoczesnych samochodach z rozbudowaną elektroniką.
🤖 Wyjaśnienie generowane przez AI – weryfikuj w oficjalnych źródłach.