Po włączeniu świateł drogowych, żadna z żarówek H4 nie świeci. Stwierdzono, że przekaźnik świateł drogowych jest załączony, co wskazuje na uszkodzenie

Odpowiedź dotycząca uszkodzenia styku przekaźnika jest w tym przypadku jak najbardziej trafiona. Przekaźnik świateł drogowych działa na takiej zasadzie, że po otrzymaniu sygnału z włącznika i zasileniu cewki przekaźnika, jego styk powinien się zamknąć i dopuścić napięcie do żarówek H4. Skoro przekaźnik jest załączony (słychać kliknięcie lub widać napięcie na cewce), a żarówki mimo wszystko nie świecą, bardzo prawdopodobne jest, że uszkodzeniu uległ właśnie styk – mógł się wypalić, zabrudzić albo po prostu zestarzeć. W praktyce na warsztacie nieraz spotyka się przekaźniki, w których słychać, że 'pykają', ale napięcie nie przechodzi – właśnie z powodu styku. Moim zdaniem, to klasyczny przykład, gdzie na logikę trzeba przeanalizować obwód: jeśli prąd dochodzi do przekaźnika, a z niego nie wychodzi, to winowajca jest jasny. Zgodnie z dobrą praktyką, przy takich objawach zawsze zaleca się sprawdzić napięcia na wejściu i wyjściu przekaźnika oraz ewentualnie podmienić go na sprawny. To też pokazuje, jak ważne jest, żeby nie wymieniać od razu żarówek, a podejść do tematu metodycznie. Branżowe standardy diagnostyki, takie jak metoda pomiaru napięć i ciągłości obwodu, wręcz nakazują taką kolejność. Warto też dodać, że niektóre nowoczesne auta mają przekaźniki elektroniczne i tam problem może być jeszcze bardziej złożony, ale w klasycznych układach styk przekaźnika to bardzo częsta przyczyna braku świateł.