Na podstawie tabeli zawierającej wyniki pomiarów układu ABS określ, który czujnik prędkości koła jest sprawny technicznie?

Wybrałeś czujnik numer 3, czyli czujnik tylnego lewego koła – i to jest prawidłowa odpowiedź. W praktyce serwisowej najważniejsze jest, aby wartości zmierzone podczas diagnostyki mieściły się w określonych przez producenta przedziałach. W tym przypadku napięcie na wtyku 2 powinno być między 0 a 0,2 V, natomiast opór pomiędzy wtykami 1 i 34 powinien być poniżej 1 Ω. Czujnik nr 3 ma napięcie 0,05 V (czyli mieści się spokojnie w zakresie) oraz opór 0,30 Ω – też jest poniżej granicy 1 Ω. To są dokładnie te wartości, które wskazują na sprawność sensora. W realnych naprawach często pomija się drobne odchyły, ale moim zdaniem tutaj nie ma wątpliwości – ten czujnik spełnia oba kryteria. Takie podejście jest zgodne z dobrymi praktykami branżowymi: zawsze porównuj wyniki z dokumentacją techniczną i nie patrz tylko na jeden parametr. Warto pamiętać, że jakikolwiek wzrost oporu ponad normę oznacza potencjalne uszkodzenie żyły przewodu albo samego elementu pomiarowego. Często w warsztacie spotykam się z sytuacją, gdzie początkujący mechanicy skupiają się tylko na napięciu – a przecież opór jest równie ważny, zwłaszcza przy wykrywaniu przerwanych lub skorodowanych przewodów. Z tego powodu czujnik nr 3 jest poprawny zarówno od strony napięcia, jak i rezystancji – i to właśnie on jest sprawny technicznie.