Na zamieszczonym schemacie układu sterowania element oznaczony numerem 11 to

Element oznaczony numerem 11 na schemacie to cewka wysokiego napięcia – i to jest strzał w dziesiątkę, bo bez niej układ zapłonowy po prostu nie miałby prawa działać. Cewka ta zamienia niskie napięcie z akumulatora na kilkadziesiąt tysięcy woltów, co pozwala wygenerować iskrę na świecy zapłonowej. Bez porządnej cewki nie ma mowy o prawidłowym spalaniu mieszanki paliwowo-powietrznej – układ po prostu nie ruszy. Cewki wysokiego napięcia spotyka się praktycznie w każdym pojeździe wyposażonym w silnik benzynowy, zwłaszcza tych z klasycznym lub elektronicznym układem zapłonowym. Moim zdaniem, w praktyce najważniejsze jest, by ta cewka była sprawna i miała dobre połączenia masowe i sygnałowe – każdy mechanik Ci powie, ile problemów wynika z uszkodzonych cewek. Warto też wiedzieć, że w nowoczesnych autach coraz częściej stosuje się tzw. cewki zespolone „na świecę”, co ogranicza straty energii i ułatwia diagnostykę. Dobre praktyki branżowe mówią, żeby przy wymianie świec zawsze chociaż przejrzeć stan cewki czy przewodów, bo niewielkie przepięcia mogą prowadzić do zakłóceń w pracy całego silnika.