Numerem 45 na schemacie elektrycznym oznaczono czujnik

Numer 45 na tym schemacie oznacza czujnik spalania stukowego, co jest bardzo istotne w nowoczesnych układach sterowania silnikiem. Tego typu czujnik jest odpowiedzialny za wykrywanie nieprawidłowego spalania mieszanki paliwowo-powietrznej – czyli tzw. spalania stukowego, które może prowadzić do poważnych uszkodzeń tłoków, głowicy czy wału korbowego. Z mojego doświadczenia wynika, że konstruktorzy silników coraz bardziej polegają na tych czujnikach, bo bez nich nie dałoby się tak precyzyjnie sterować zapłonem, szczególnie w silnikach z pośrednim i bezpośrednim wtryskiem. Praktycznie każdy samochód z elektronicznie sterowanym zapłonem oraz wtryskiem ma taki czujnik. Sygnał z czujnika jest analizowany przez sterownik silnika, który w razie wykrycia stukania natychmiast opóźnia zapłon, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom. To też podstawa do adaptacyjnego sterowania zapłonem w zależności od jakości paliwa albo obciążeń. Moim zdaniem zrozumienie działania tego czujnika daje bardzo dobrą bazę do dalszej nauki o nowoczesnych systemach diagnostyki i naprawy silników. W praktyce, gdy pojawia się błąd związany z czujnikiem spalania stukowego, mogą wystąpić spadki mocy, a czasem nawet tryb awaryjny silnika – dlatego diagnostyka tego elementu to temat, nad którym warto się pochylić.