Na schemacie przedstawiono elektryczny układ zapłonowy

Poprawna odpowiedź to bezrozdzielaczowy typ DIS, który charakteryzuje się brakiem mechanicznego rozdzielacza zapłonu. W takim układzie zainstalowane są dwie cewki zapłonowe, które są odpowiedzialne za generowanie wysokiego napięcia, potrzebnego do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach silnika. Układ DIS (Distributorless Ignition System) umożliwia bezpośrednie połączenie cewki zapłonowej ze świecą zapłonową, co eliminuje straty energii związane z użyciem mechanicznego rozdzielacza. W praktyce, takie rozwiązanie prowadzi do zwiększenia niezawodności układu zapłonowego oraz poprawy efektywności spalania. Systemy te, dzięki precyzyjnemu sterowaniu, pozwalają także na lepsze dostosowanie momentu zapłonu do aktualnych warunków pracy silnika, co przyczynia się do obniżenia emisji spalin oraz poprawy osiągów pojazdu. Układy DIS są szeroko stosowane w nowoczesnych pojazdach, zgodnie z trendami w inżynierii motoryzacyjnej, które dążą do redukcji złożoności układów mechanicznych oraz zwiększenia ich efektywności.