Poprawność działania czujnika temperatury zasysanego powietrza NTC wymontowanego z pojazdu należy sprawdzić przy użyciu

Wybór omomierza do sprawdzenia poprawności działania czujnika temperatury NTC to zdecydowanie najlepsze i najczęściej stosowane rozwiązanie w warsztatach samochodowych. Wynika to z samej zasady działania tego typu czujnika – jest on rezystorem, którego rezystancja zmienia się wraz z temperaturą. NTC oznacza negative temperature coefficient, czyli ujemny współczynnik temperaturowy rezystancji – im wyższa temperatura, tym niższa rezystancja. Omomierz pozwala dokładnie zmierzyć opór elektryczny na zaciskach czujnika. Z mojego doświadczenia wynika, że jeśli dobrze porównamy wyniki z tabelą wartości katalogowych producenta (zazwyczaj podają opór przy 20°C, 40°C, 60°C itd.), od razu widać czy czujnik działa poprawnie. To prosta, ale bardzo skuteczna metoda wykrywania awarii – czujnik albo będzie miał oporność kompletnie odbiegającą od normy, albo będzie tzw. „przerwany” (nieskończony opór) lub „zwarty” (praktycznie brak oporu). Tak naprawdę od tego pomiaru powinno się zaczynać diagnostykę NTC, zanim zaczniemy szukać problemu po stronie sterownika czy wiązki. W praktyce dobrym zwyczajem jest pomiar w kilku temperaturach, np. w temperaturze otoczenia i po ogrzaniu czujnika (np. suszarką czy w ciepłej wodzie). To daje pewność, że NTC działa w całym zakresie temperatur, a nie tylko przy jednej wartości. Uważam, że to jedna z podstawowych umiejętności każdego mechanika i w żadnym porządnym warsztacie nie powinno zabraknąć omomierza pod ręką.