Na fotografii przedstawiono

To jest właśnie przepływomierz powietrza – kluczowy element w nowoczesnych silnikach spalinowych, szczególnie tych z wtryskiem elektronicznym. Przepływomierz mierzy ilość powietrza, która dostaje się do silnika, a potem taka informacja trafia do sterownika silnika (ECU). Dzięki temu komputer może bardzo precyzyjnie dobrać ilość paliwa do ilości powietrza, co przekłada się nie tylko na wydajność, ale i na czystość spalin. Moim zdaniem bez sprawnego przepływomierza trudno mówić o sensownej pracy silnika – zdarza się, że przy awarii tego podzespołu auto zaczyna nierówno pracować, pojawiają się błędy w komputerze i spalanie idzie w górę. Z mojego doświadczenia wynika, że wielu mechaników przy problemach z falującymi obrotami czy utratą mocy od razu sprawdza właśnie przepływomierz. W praktyce, w nowych autach stosuje się głównie dwa typy: z gorącym drutem i gorącą warstwą – oba bazują na zmianie rezystancji pod wpływem przepływającego powietrza. Branżowe normy wręcz wymagają, by czujnik ten był cały czas sprawny, bo odczyty z niego wpływają na emisję substancji szkodliwych i zużycie paliwa. Sam czujnik często wygląda niepozornie, ale bez niego nowoczesny samochód praktycznie nie jest w stanie pracować poprawnie.