Numerem 37 na schemacie elektrycznym oznaczono czujnik

Czujnik tlenu, oznaczony numerem 37 na tym schemacie elektrycznym, jest nieodzownym elementem współczesnych układów zasilania silników spalinowych, zwłaszcza tych wyposażonych w układy katalizatorów i systemy OBD. To właśnie ten czujnik monitoruje zawartość tlenu w spalinach, dzięki czemu sterownik silnika (ECU) może na bieżąco regulować skład mieszanki paliwowo-powietrznej. Z praktycznego punktu widzenia, odpowiednia praca czujnika tlenu bezpośrednio wpływa na zużycie paliwa, emisję szkodliwych substancji i trwałość katalizatora. Moim zdaniem, znajomość funkcjonowania tego podzespołu to absolutna podstawa dla każdego, kto myśli o pracy przy nowoczesnych silnikach. Standardy branżowe, takie jak normy Euro czy wytyczne producentów pojazdów, wręcz wymuszają stosowanie precyzyjnych czujników tlenu i ciągłą diagnostykę ich działania. W rzeczywistości, bardzo często przy diagnostyce usterek związanych z nieprawidłową emisją spalin, to właśnie czujnik tlenu idzie na pierwszy ogień w analizie. Należy też pamiętać, że na rynku występują różne typy tych czujników, na przykład jedno- czy czteroprzewodowe, a nawet szerokopasmowe, więc spotkasz się z nimi praktycznie w każdym nowoczesnym samochodzie. W praktyce warsztatowej wymiana lub diagnoza sondy lambda to chleb powszedni.