Na podstawie załączonej charakterystyki zawartej w dokumentacji technicznej, po wymianie sondy lambda w naprawianym pojeździe, po jej nagrzaniu napięcie wyjściowe powinno

Prawidłowa odpowiedź wynika z zasady działania sondy lambda typu cyrkonowego, która jest najczęściej spotykana w samochodach z silnikami benzynowymi. Po nagrzaniu do odpowiedniej temperatury (zazwyczaj powyżej 350°C), sonda generuje napięcie zmieniające się w zakresie od około 0,1 V do 0,9 V, w zależności od stosunku powietrza do paliwa w mieszance (parametr lambda). Gdy mieszanka jest bogata, napięcie rośnie w okolice 0,8-0,9 V, a gdy uboga – spada nawet do 0,1 V. Takie oscylacje są podstawą dla sterownika silnika do ciągłego korygowania dawki paliwa, aby utrzymać skład spalin jak najbliżej wartości stechiometrycznej, czyli lambda równej 1. Typowe napięcie „na sztywno” (np. 450 mV) występuje tylko przy idealnej mieszance, a w praktyce istotna jest właśnie zmienność sygnału, bo ona świadczy, że sonda jest sprawna i aktywnie uczestniczy w regulacji emisji spalin. Moim zdaniem, warto zwrócić uwagę, że jeśli napięcie się nie zmienia, tylko utknęło w jednym położeniu, to bardzo prawdopodobne, że sonda jest uszkodzona albo pracuje w złych warunkach (np. nie dogrzała się). W codziennej pracy mechanika obserwacja tych zmian napięcia to podstawowy sprawdzian sprawności układu sterowania paliwem. Zresztą, praktycznie każda instrukcja producenta auta podkreśla, że sprawna sonda musi generować napięcie zmienne, a nie stałe.