Podkład wypełniający należy szlifować na sucho papierem ściernym o ziarnistości

Podkład wypełniający szlifuje się papierem ściernym o ziarnistości P360–P400, bo właśnie ten zakres pozwala uzyskać optymalną powierzchnię pod lakierowanie nawierzchniowe. Moim zdaniem to jest taki złoty środek – z jednej strony nie zostają głębokie rysy, które potem mogą być widoczne pod lakierem, a z drugiej strony nie szlifujesz zbyt drobno, przez co farba dobrze się zwiąże z podłożem. W praktyce, podczas przygotowania auta do lakierowania, najpierw wyrównuje się podkład, ale nie ma sensu używać zbyt grubych papierów – one służą raczej do obróbki szpachli czy usuwania starych powłok. Stosując P360–P400, zyskujesz gładką, czystą powierzchnię, która idealnie przyjmuje kolejne warstwy. Z mojego doświadczenia wynika też, że przy tej ziarnistości późniejsze polerowanie lakieru jest łatwiejsze, bo nie ma problemów z „przebiciami” czy widocznymi rysami. W wielu podręcznikach i wytycznych producentów lakierów jasno wskazane są właśnie te zakresy papierów do szlifowania podkładu. Takie postępowanie minimalizuje ryzyko wad powłoki, a efekt końcowy jest po prostu najbardziej profesjonalny.