Do korekty po lakierowaniu używa się szlifierki

Właśnie tak – korekta po lakierowaniu najczęściej robiona jest przy użyciu szlifierki ręcznej na mokro. Chodzi tutaj o to, żeby jak najdelikatniej i najdokładniej wyrównać powierzchnię lakieru, usunąć drobinki kurzu, ewentualne zacieki czy drobne rysy powstałe w trakcie malowania. Praca na mokro znacznie zmniejsza ryzyko przegrzania lakieru i pozwala uzyskać bardzo gładki efekt przed ostatecznym polerowaniem. Tego typu szlifowanie jest wręcz standardem w porządnych lakierniach samochodowych – nie tylko w autach klasy premium. Z mojego doświadczenia wynika, że dobrym papierem wodnym w okolicach gradacji P1500–P3000, z ciągłym zwilżaniem wodą, można uzyskać powierzchnię, na której potem polerowanie to już formalność i nie trzeba się martwić o tzw. "swirle" czy inne defekty powłoki. Fachowcy często podkreślają, że precyzja ręcznej pracy na mokro przewyższa automaty czy szlifierki maszynowe, szczególnie w trudnych, zakrzywionych miejscach. Co ciekawe, to rozwiązanie jest też najbezpieczniejsze dla cienkich warstw lakieru i pozwala dokładniej kontrolować siłę nacisku. W dobrych praktykach nie stosuje się narzędzi rotacyjnych ani orbitalnych do finalnej korekty po lakierowaniu – to już raczej etap wykończeniowy. Krótko mówiąc, ręczna szlifierka na mokro to taki złoty standard w branży.