Który wyrób lakierniczy należy nałożyć w pierwszej kolejności na prostowany i szlifowany stalowy błotnik samochodowym?

Podkład antykorozyjny to absolutny fundament przy naprawach blacharsko-lakierniczych, zwłaszcza kiedy mamy do czynienia z błotnikiem stalowym, który był wcześniej prostowany i szlifowany. Moim zdaniem nie można tego etapu pomijać, bo stal bez zabezpieczenia natychmiast zaczyna łapać wilgoć z powietrza – czasem nawet dosłownie w kilka minut po szlifowaniu już widać pierwsze ślady nalotu rdzy. W warsztatach zawsze uczą, że podkład antykorozyjny nie tylko chroni stal przed korozją, ale też poprawia przyczepność kolejnych warstw, jak szpachlówka czy podkład wypełniający. To taki trochę niewidoczny bohater każdej dobrej renowacji – nie widać go na gotowej powierzchni, ale od niego zależy trwałość całego lakierowania. Praktycznie rzecz biorąc, po dokładnym odtłuszczeniu i ewentualnym odmuchaniu powierzchni, nakładamy cienką warstwę podkładu antykorozyjnego (np. epoksydowego), zanim zrobimy cokolwiek dalej. Bez tego cała dalsza praca może pójść na marne, bo nawet najlepsza emalia czy lakier nie „przyklei się” dobrze do gołej stali i po jakimś czasie mogą się pojawić bąble, pęcherze albo łuszczenie. Często spotykam się z opinią, że można od razu kłaść szpachlówkę, ale to jest jeden z najprostszych sposobów, żeby za parę miesięcy wróciła rdza. Tak naprawdę większość producentów materiałów lakierniczych w kartach technicznych podkreśla, żeby na gołą stal najpierw dać podkład antykorozyjny – to jest po prostu standard, który się opłaca trzymać.