Powłoka lakiernicza pokryta niebieskimi plamami występuje na skutek

Wilgotne powietrze to jeden z największych wrogów podczas lakierowania – i to nie tylko w profesjonalnych lakierniach, ale nawet w domowych warunkach. Wysoka wilgotność prowadzi do tzw. wytrącania się wody z powietrza na powierzchni lakierowanej albo nawet w samej warstwie lakieru, zanim zdąży on dobrze się utwardzić. Te niebieskie plamy, o których mowa w pytaniu, to często efekt reakcji chemicznej między wilgocią a składnikami lakieru lub podłoża – woda może powodować przebarwienia, a nawet nieprawidłowe wiązanie warstw. Z mojego doświadczenia, w starych warsztatach bez dobrej wentylacji czy osuszaczy powietrza, takie defekty były na porządku dziennym. Dobre praktyki zalecają więc stosowanie osuszaczy powietrza i kontrolę wilgotności – według norm branżowych optymalna wilgotność podczas lakierowania powinna wynosić ok. 50-60%. W lakierniach przemysłowych powszechnie używa się stacji uzdatniania sprężonego powietrza, separatory wody, a czasem nawet klimatyzację hal. Wilgotne powietrze to nie tylko plamy, ale też ryzyko korozji czy słabej przyczepności powłoki. Moim zdaniem, ignorowanie tego aspektu to prosty sposób na zepsucie efektu końcowego. Lepiej założyć, że przy każdej wilgotnej pogodzie warto sprawdzić parametry powietrza, zanim zacznie się lakierowanie, bo później naprawa takich defektów jest dużo bardziej czasochłonna i kosztowna niż samo zapobieganie.